利好！集裝箱短缺現(xiàn)象有望緩解！出口航線運(yùn)價(jià)全線下跌！天價(jià)運(yùn)費(fèi)要開始降溫了嗎？
上海航運(yùn)交易所發(fā)布了新一期的出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)，其中，上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)幾乎全線下跌，包絡(luò)2020年末以來(lái)漲得最猛的歐洲、美西等航線。所以，火了大半年的天價(jià)運(yùn)費(fèi)，這是要開始降溫了嗎？根據(jù)運(yùn)價(jià)指數(shù)顯示，此次下跌的只是上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)，整體下跌0.6%左右，歐洲基本港環(huán)比下跌0.4%，美西下跌約1.5%，美東下跌約1%，西非、南非、南美也在下跌。雖然整體跌幅不大，但卻是航運(yùn)人好久沒見的景觀，也難怪大家都對(duì)這次的數(shù)據(jù)分外關(guān)注。
值得關(guān)注的是，上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)并不能代表全國(guó)其他的運(yùn)價(jià)趨勢(shì)，根據(jù)中國(guó)出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)環(huán)比顯示，整體上漲了5.5%，美西航線跌幅比較大，日線稍微下跌，其他航線依舊保持著上漲。據(jù)運(yùn)去哪了解到，2020年10月-11月期間，船公司拒絕了價(jià)值數(shù)億美元的美國(guó)農(nóng)業(yè)出口集裝箱，而是選擇將空集裝箱運(yùn)往中國(guó)，從而提高中國(guó)集裝箱出口量。持續(xù)幾個(gè)月的集裝箱設(shè)備短缺現(xiàn)象有望緩解，在中國(guó)農(nóng)歷新年可能成為一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)，20英尺和40英尺干貨箱指數(shù)分別提高到 0.34和 0.37，表明空集裝箱的可用性比上月高得多。
幾個(gè)月來(lái)，中國(guó)各地的集裝箱極度匱乏， 在一向短缺的上海極其嚴(yán)重，隨著中國(guó)集裝箱制造工廠開足馬力擴(kuò)大產(chǎn)能，加之船公司想方設(shè)法將空箱運(yùn)回中國(guó)，中國(guó)新年或?qū)⒊蔀橹匾霓D(zhuǎn)折點(diǎn)。隨著集裝箱供應(yīng)量的大幅增加，上海港的集裝箱可用性指數(shù)正在恢復(fù)正常水平。中國(guó)其他港口也在發(fā)生積極的變化。以青島港為例， 20英尺集裝箱可用性指數(shù)甚至達(dá)到了0.5。而新加坡港、那瓦西瓦港和巴生港等亞洲其他主要樞紐港的集裝箱可用性指數(shù)也顯示出同樣的趨勢(shì)。與2020年12月相比，2021年1月新加坡港標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的可用性指數(shù)增加了58%，那瓦西瓦港增加了35%，巴生港增加了54%。
有跡象表明，未來(lái)幾周集裝箱可用性指數(shù)將保持穩(wěn)定，直到2月中旬，20英尺箱的可用性將穩(wěn)定在 0.35左右，40英尺的可用性則穩(wěn)定在 0.38左右。春節(jié)之后的1到3個(gè)月，歐美大量空箱會(huì)陸續(xù)運(yùn)回，缺箱問題將會(huì)得到緩解，屆時(shí)運(yùn)價(jià)將會(huì)逐步恢復(fù)到正常水準(zhǔn)。
